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項(xiàng)目介紹

? ? ??港口作為我國對外開放的窗口和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，日益成為集運(yùn)輸、配送、倉儲、加工、包裝、增值服務(wù)等功能于一體的綜合性物流平臺，其能源消耗在整個(gè)交通行業(yè)中占有很大的比重，港口行業(yè)的節(jié)能降耗是我國交通行業(yè)節(jié)能工作的重點(diǎn)。

? ? ? 港口節(jié)能是國家節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的需要，也是兌現(xiàn)中國對世界氣候問題承諾的需要，也是港口企業(yè)響應(yīng)國家綠色港口規(guī)劃的需要，同時(shí)對港口企業(yè)還有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益，體現(xiàn)著港口企業(yè)的社會責(zé)任。

? ? ? 在港口行業(yè)生產(chǎn)中,港口起重機(jī)是用能大戶,其主要包括用電及用油。

? ? ? 在國家大力提倡節(jié)能減排，低碳生活的今天，如何降低能耗在整個(gè)生產(chǎn)中的比重，顯得尤為重要。

? ? ? 本項(xiàng)目目的利用雙向大功率DC/DC和儲能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)：1、充分回收利用每次勢能，達(dá)到節(jié)能目的，2、解決軌道式多臺龍門吊因變壓器功率原因出現(xiàn)不能同時(shí)作業(yè)的問題。

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產(chǎn)品圖

系統(tǒng)圖

產(chǎn)品概述

1、產(chǎn)品模塊化，安裝和維護(hù)更方便。

2、具備多重保護(hù)功能。包括母線側(cè)和儲能電池側(cè)的過/欠壓保護(hù)、過熱保護(hù)、過流保護(hù)，母線側(cè)的防反接和失電保護(hù)等。

3、節(jié)能、高效，運(yùn)行可靠。

電氣參數(shù)

序號	電氣類目	詳細(xì)類目	規(guī)格
1	直流電壓	變頻器側(cè)直流電壓（V）	500-800Vdc (可設(shè)置)
?	?	儲能側(cè)直流電壓（V）	200-500 Vdc (可設(shè)置)
2	直流電流	變頻器側(cè)直流電流（A）	小于350A
?	?	儲能側(cè)直流電流（A）	小于350A
3	轉(zhuǎn)換效率	變頻器側(cè)600V，儲能側(cè)300V	98%
4	**直流電壓變比	高壓電壓：低壓電壓	10:1
5	最大功率	輸出功率（輸出電壓400V）	150KW
6	保護(hù)系統(tǒng)	DC/DC部分	過壓、欠壓、過流、過熱
?	?	儲能部分	每一個(gè)模組的過熱、過壓監(jiān)控
7	顯示	7寸觸摸屏	通過RS485分配從機(jī)地址將多個(gè)節(jié)能器的電參數(shù)集中顯示
8	接口	RS485/RS232	具備
?	?	物聯(lián)網(wǎng)接口	具備
9	散熱方式	強(qiáng)制風(fēng)冷	風(fēng)扇啟動溫度可設(shè)置
10	運(yùn)行方式	自動連續(xù)運(yùn)行
11	適用范圍	起重機(jī)、岸橋，卸船機(jī)，場橋，門機(jī)
12	尺寸	650*900*2250（mm）（深*寬*高）
13	現(xiàn)場固定	底座焊接

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一、?項(xiàng)目介紹

100KW光儲充系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)3路30KWp光伏陣列輸入，配置3路光伏DCDC，預(yù)留直流負(fù)載接口，預(yù)留儲能電池接口，支持光伏直流并網(wǎng)、光伏直流儲能，組成直流微網(wǎng)；系統(tǒng)配置100KW雙向儲能逆變器，支持峰谷儲能和光伏上網(wǎng)，連接交流網(wǎng)。

整個(gè)系統(tǒng)為交直流混合微網(wǎng)，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，兼具直流微網(wǎng)和交流微網(wǎng)功能，方便直流負(fù)載和交流負(fù)載的接入，支持多能量端口、多能源形式接入。

系統(tǒng)分為直流微網(wǎng)柜和交流微網(wǎng)柜，由標(biāo)準(zhǔn)電氣柜并柜而成。

二、?系統(tǒng)圖

三、?產(chǎn)品概述

1.?雙向儲能變流器（PCS）采用三電平結(jié)構(gòu)，50KW/模塊設(shè)計(jì)，支持模塊化并聯(lián)，支持并離網(wǎng)切換，滿足離網(wǎng)條件下100%不平衡負(fù)載。

2.?光伏DCDC，全數(shù)字化設(shè)計(jì)，支持雙向MPPT，支持直流儲能，支持直流并網(wǎng)，MPPT和恒壓自動切換。

3.?EMS控制器，對內(nèi)支持設(shè)備級能量管理、功率管理，毫秒級響應(yīng)，對外支持通信轉(zhuǎn)發(fā)，實(shí)現(xiàn)用戶EMS對本地系統(tǒng)的遙調(diào)、遙測和遙信。實(shí)現(xiàn)交直流混網(wǎng)的本地管理，提高混網(wǎng)的穩(wěn)定性。

四、?電氣參數(shù)

4．1 ???120A30KW光伏DCDC電氣參數(shù)

序號	電氣類目	詳細(xì)類目	規(guī)格
1	直流電壓	光伏側(cè)直流電壓	范圍：0-800Vdc
		母線側(cè)直流電壓	范圍：0-720Vdc
2	直流電流	光伏側(cè)直流電流	不大于120A
		母線側(cè)直流電流	不大于120A
3	轉(zhuǎn)換效率	高壓750V，低壓450V	98%（實(shí)驗(yàn)條件下取得）
4	額定功率	?	30KW
5	工作模式	恒壓、恒流	可設(shè)置，MPPT、恒壓自動切換
6	電壓穩(wěn)定度	靜態(tài)	±1%
		動態(tài)	±3%
7	電流穩(wěn)定度	靜態(tài)	±1%
		動態(tài)	±3%
8	通信接口	RS485，全隔離	Modbus RTU協(xié)議
		CAN2.0A/B，全隔離	**1M/S
9	供電方式	220Vac或直流定制
10	設(shè)置方式	通信方式通過PC或上位機(jī)設(shè)置
11	保護(hù)	高壓側(cè)過壓、欠壓保護(hù)，低壓側(cè)過壓、欠壓保護(hù)，過流保護(hù)，過溫保護(hù)，通訊保護(hù)，保護(hù)解除后可自動恢復(fù)工作
12	尺寸	390*185*270mm（深寬高）
13	重量	18kg
14	操作方式	可自動或通信控制
15	散熱方式	風(fēng)冷

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4.2 ??PCS電氣參數(shù)（50KW模塊2并聯(lián)成100KW）

序號	電氣類目	詳細(xì)類目	規(guī)格
1	直流側(cè)	直流電壓范圍	650~800Vdc
		最大直流電流	75A
		最大直流功率	55KW
2	電網(wǎng)側(cè)	額定電網(wǎng)電壓	400Vac（-10% ～ +10%）
		最大輸出電流	75A
		額定電網(wǎng)頻率	50Hz（允許范圍47~51.5Hz）
		額定輸出功率	50KW
		功率因數(shù)	0.99（超前）-0.99（滯后）
		總電流畸變率	< 3%（額定功率）
		電壓制式	三相四線+地線（3W+N+PE）
		過載能力（相對額定功率）	110%持續(xù)，120% 1分鐘
3	系統(tǒng)參數(shù)	**效率	98%
		冷卻方式	強(qiáng)迫風(fēng)冷（保證必要的通風(fēng)量）
		防護(hù)等級	IP20
		相對濕度	<95%（無凝露）
		工作溫度	-25℃ -- +55℃
		滿載海拔	3000m
		通信接口	RS485/CAN2.0
		BMS接入	允許
		尺寸（W*D*H mm）	440*600*220
		重量	約40Kg

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4.3 直流微網(wǎng)柜參數(shù)

序號	電氣類目	詳細(xì)類目	規(guī)格
1	光伏側(cè)	電壓	0—800Vdc
		額定功率	90KW
		最大輸入電流	360A
		光伏接入方式	匯流后接入MC4端子
		MPPT路數(shù)	3
		MPPT效率	99%
2	輸出側(cè)	電壓	650-800Vdc
		最大電流	360A
		最大功率	90KW
3	設(shè)置方式	RS485方式通過PC上位機(jī)設(shè)置
4	工作模式	電網(wǎng)取電
5	通信	RS485	Modbus RTU (隔離)
		CAN	CAN2.0A/B(隔離)
6	散熱方式	帶有風(fēng)扇	強(qiáng)制風(fēng)冷
7	尺寸	寬×深×高	800×800×2300mm
8	重量	Kg	130Kg

4.4 ??PCS儲能變流柜參數(shù)

序號	電氣類目	詳細(xì)類目	規(guī)格
1	電網(wǎng)側(cè)	額定電網(wǎng)電壓	400Vac（-10% ～ +10%）
		最大輸出電流	150A
		額定電網(wǎng)頻率	50Hz（允許范圍47~51.5Hz）
		額定輸出功率	100KW
		功率因數(shù)	0.99（超前）-0.99（滯后）
		總電流畸變率	< 3%（額定功率）
		離網(wǎng)電壓畸變率	< 4%
		低電壓穿越	可選
		電壓制式	三相四線+地線（3W+N+PE）
		過載能力（相對額定功率）	110%持續(xù)，120% 1分鐘
2	直流側(cè)	電壓	650-800Vdc
		最大電流	150A
		最大功率	100KW
3	設(shè)置方式	RS485方式通過PC上位機(jī)設(shè)置
4	工作模式	電網(wǎng)取電
5	通信	RS485	Modbus RTU (隔離)
		CAN	CAN2.0A/B(隔離)
6	散熱方式	帶有風(fēng)扇	強(qiáng)制風(fēng)冷
7	尺寸	寬×深×高	800×800×2300mm
8	重量	Kg	160Kg

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? ? ?8月24日上午，嘉定區(qū)政協(xié)主席劉海濤、華亭鎮(zhèn)黨委書記何蓉一行蒞臨穩(wěn)利達(dá)·乘方科技園走訪調(diào)研。

? ? ?在上海穩(wěn)利達(dá)科技股份有限公司總經(jīng)理張?zhí)匣奂吧虾７€(wěn)利達(dá)電氣有限公司總經(jīng)理胡慶植陪同下，一行參觀了乘方自動門科技及穩(wěn)利達(dá)電氣的產(chǎn)品展廳。

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? ? ? 走進(jìn)乘方自動門產(chǎn)品展廳，鱗次櫛比的產(chǎn)品映入眼簾。這些產(chǎn)品或簡約時(shí)尚、端莊典雅，或雍容華貴、高端大氣。

? ? ? 大家依次參觀了大型折疊門、兩翼旋轉(zhuǎn)門、三翼旋轉(zhuǎn)門及水晶旋轉(zhuǎn)門成品。在大致了解了各產(chǎn)品的核心功能、工作原理、市場狀況后，兩位領(lǐng)導(dǎo)親身體驗(yàn)了部分產(chǎn)品，并連連點(diǎn)贊乘方自動門。

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? ? ? 行至自動門機(jī)組部件時(shí)，得知所有部件均為乘方公司獨(dú)立研發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)們紛紛投出了贊許的目光。了解到國產(chǎn)品牌的自動門產(chǎn)品與國際一線品牌自動門產(chǎn)品還存在一定的差距時(shí)，劉主席表示國產(chǎn)自主品牌在國際市場競爭力的提升任重道遠(yuǎn)，過程還需循序漸進(jìn)，在研發(fā)創(chuàng)新方面不可松懈。并勉勵道“爭取做大做強(qiáng)，躋身國際一線”！

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? ? ?走進(jìn)穩(wěn)利達(dá)展廳，集20年研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的各類電源產(chǎn)品同樣獲得來訪領(lǐng)導(dǎo)的贊許。何書記得知新研發(fā)的新能源儲能沖放電模塊已在多個(gè)車企應(yīng)用，公司正在尋求市場突破時(shí)，立即交代隨行人員要努力為企業(yè)牽線搭橋。

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? ? ? 參觀完產(chǎn)品展廳后，張總在會議室向來訪的領(lǐng)導(dǎo)們介紹了公司的歷程及近些年的發(fā)展?fàn)顩r，并對黨和政府的各項(xiàng)優(yōu)惠政策及各級領(lǐng)導(dǎo)的長期支持、關(guān)心表示了由衷的感謝。

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? ? ? 劉主席、何書記對公司歷年來取得的一系列成績表示祝賀和認(rèn)可，并關(guān)切的詢問了疫情期間公司的員工生活及生產(chǎn)狀況。當(dāng)?shù)玫綇埧偦卮稹拜^為穩(wěn)定”、“預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)值不降反增、略有增長”的時(shí)候，兩位領(lǐng)導(dǎo)頻頻點(diǎn)頭稱贊。

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? ? ?穩(wěn)利達(dá)·乘方科技園位于上海市嘉定區(qū)華亭鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。公司擁有生產(chǎn)車間、辦公大樓約35000平米，正式員工300余人。近20年發(fā)展歷程，乘方人不斷進(jìn)取，銳意創(chuàng)新，持續(xù)為全球用戶提供門區(qū)通道全方面、專業(yè)化的服務(wù)，努力為構(gòu)筑 “國際知名品牌”的美好愿景而不懈地努力！

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老舊小區(qū)加裝電梯

一．?背景

近年來黨中央、國務(wù)院高度重視城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作，作為改造工程中的重中之重，加裝電梯正在全國各地如火如荼的進(jìn)行。然而老舊小區(qū)電力設(shè)施不匹配，線路擴(kuò)容改造難等問題一直困擾著電梯加裝工作的進(jìn)行。

基于以上難題，上海穩(wěn)利達(dá)電力電子有限公司提出來一種利用現(xiàn)有220V供電系統(tǒng)加裝電梯的電源產(chǎn)品EWLD-DG系列。將220V單相電轉(zhuǎn)換為380V三相電給電梯供電，避免了線路擴(kuò)容改造帶來了一系列問題。

二．?產(chǎn)品特點(diǎn)

1.?輸入只要220V，1000W就能實(shí)現(xiàn)各種電梯安裝

??????充分利用超級電容的儲能特性，對超級電容采用小電流慢充，大電流供電的方式。是在原有線路上實(shí)現(xiàn)改造，輸入功率只要1000W，輸入電壓只要220V，對老舊小區(qū)現(xiàn)有供電系統(tǒng)幾乎沒有影響，解決了加裝電梯原有供電系統(tǒng)容量小和只有單相供電的問題，省去了線路擴(kuò)容改造的麻煩。

2.?使電梯節(jié)能30%以上

具有勢能回收裝置，節(jié)電率高達(dá)35%，有效的減輕了電網(wǎng)的壓力，大大提高了電梯能效指標(biāo)。

3.?實(shí)現(xiàn)永不關(guān)人的電梯

具有自動無縫應(yīng)急平層的功能，停電時(shí)電梯自動緩慢到達(dá)最近樓層，打開轎廂門及廳門，供乘客安全離開。老小區(qū)老人居多，電梯不會急停，不會對乘客造成恐慌及摔倒、心臟病發(fā)等人身傷害。不會造成關(guān)人事故，帶來投訴，造成維保單位壓力。

4.?具有特殊應(yīng)急功能

超級預(yù)留了最少全樓層上下兩次的能量，市電停電情況下，在消防、急救、特殊行動不便居民急切出行等需求時(shí)，維保人員可以手動啟動EWLD-DG產(chǎn)品，提供臨時(shí)全樓層上下服務(wù)。

5.?設(shè)計(jì)壽命長

使用壽命長，超過電梯本體壽命，使用簡單，無需經(jīng)常維護(hù)。

三．?型號參數(shù)

型號		EWLD-DG600	EWLD-DG800
輸入	制式	單相L、N、PE	單相L、N、PE
	額定電壓	220Vac±15%	220Vac±15%
	額定電流	5A或10A	5A或10A
	額定功率	1KW或2KW	1KW或2KW
交流輸出	交流制式	三相A、B、C、N、PE	三相A、B、C、N、PE
	額定電壓	380Vac±5%	380Vac±5%
	額定電流	3A	3A
	額定功率	1.5KW	1.5KW
直流輸出	直流制式	+、-	+、-
	額定電壓	500-800Vdc	500-800Vdc
	額定電流	15A	20A
	額定功率	6KW	8KW
適用梯型	載重	630Kg	800Kg
	梯速	1m/s	1m/s
	層高	6	6
工作模式		動力電源、節(jié)能	動力電源、節(jié)能
節(jié)電率（測試條件下取得）		大于30%	大于30%

四．?產(chǎn)品展示

上海穩(wěn)利達(dá)集團(tuán)成立于1995年，一直致力于電力電子行業(yè)的新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用。公司自2011年開始專攻大功率雙向DC/DC，產(chǎn)品應(yīng)用于電梯、港口勢能回收，燃料電池汽車，汽車動力電池檢測等。作為國內(nèi)**開發(fā)和應(yīng)用大功率DC/DC的廠家，在行業(yè)里具有重要影響力。

如圖2所示，EWLD-DG系列產(chǎn)品不但可以將單相小功率220V轉(zhuǎn)換為三相大功率380V給電梯供電，還兼具有節(jié)能、應(yīng)急等功能，質(zhì)量可靠，安全性高。

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圖2

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目前我公司已制造出正式產(chǎn)品，并在電梯廠家測試正常，向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了發(fā)明專利，已得到正式授權(quán)。

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電動汽車光儲充一體化電站

在倡導(dǎo)低碳出行的現(xiàn)今社會，電動汽車獲得越來越多消費(fèi)者的青睞，展示了廣闊的前景。電動汽車的發(fā)展和普及依賴于充電配套設(shè)施的完善，而建設(shè)充電站當(dāng)前又面臨著大功率用電需求與配電容量不足、充電站的用電高峰期與工商業(yè)負(fù)荷用電高峰期重疊等問題。電動汽車光儲充一體化以清潔、綠色的方式滿足電力需求，推動多能互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)綜合能源高效利用和可靠供電，以緩解目前日益嚴(yán)重的能源危機(jī)，完美解決了傳統(tǒng)充電站的弊端，必將是未來發(fā)展的主流。

上海穩(wěn)利達(dá)電力電子有限公司基于光儲充微網(wǎng)系統(tǒng)推出了一種光儲充一體化電站解決方案，可以覆蓋各種大中小型電動汽車充電站的應(yīng)用需求。

1.?光儲充微網(wǎng)系統(tǒng)

光儲充微網(wǎng)系統(tǒng)由光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、電動汽車充電系統(tǒng)、AC/DC雙向變流器等組成，根據(jù)負(fù)載情況實(shí)現(xiàn)交直流協(xié)同互補(bǔ)。光儲充微網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示。

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光儲充一體化電站解決方案采用了直流母線供電的架構(gòu)，直流母線主要為直流樁提供充電電能，通過DC/DC充電模塊將直流母線上的直流電變換為與新能源汽車充電的匹配電壓范圍。直流母線電能可來源于電網(wǎng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)與儲能系統(tǒng)，分別采用AC/DC雙向變流器、光伏MPPT控制器、DC/DC變流器進(jìn)行電能變換。

本方案中充電、儲能與光伏發(fā)電共用直流母線，光伏發(fā)出的電直接用于儲能和電動汽車充電，儲能放出的電直接用于電動汽車充電，減少了電能變換環(huán)節(jié)，提高了系統(tǒng)效率。

1.1 ?光伏發(fā)電系統(tǒng)

光伏發(fā)電可直接供電動汽車充電使用，當(dāng)光伏發(fā)電有剩余時(shí)，可啟動儲能將光伏發(fā)電存儲起來，在負(fù)載大于光伏輸出功率或者光伏發(fā)電的功率小于負(fù)載需求時(shí)，啟動儲能給負(fù)載供電。當(dāng)光伏發(fā)電有剩余且儲能電池已經(jīng)充滿時(shí)，光伏發(fā)電還可以通過雙向變流器向低壓配電端的交流負(fù)載供電。

光伏DC/DC變流器，主要功能是將光伏電池板發(fā)出的電通過DC/DC變流器，向直流母線供電，如果母線為電池，可以作為充電器使用，光伏變流器具有MPPT和恒壓自動切換功能，也可直接為直流母線提供電源。純數(shù)字化電源設(shè)計(jì)，高頻PWM模式，MPPT、恒壓自動切換功能，支持恒壓浮充，充滿停止等特點(diǎn)。

1.2 ?儲能系統(tǒng)

儲能系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成，電池作為儲能單元，帶主動無損均衡的BMS電池管理系統(tǒng)，專業(yè)的DC/DC儲能變流器，直接掛接到直流母線端。

能量管理系統(tǒng)根據(jù)供電峰谷特性，在谷段對電池進(jìn)行充電，將多余電能儲存起來，在峰段將能量回饋到直流母線供直流充電樁，還可以平滑光伏發(fā)電的波動性。

儲能DC/DC具有微網(wǎng)DC/DC的所有功能，可以自動穩(wěn)定高壓母線電壓，通過在線參數(shù)配置后，會根據(jù)母線電壓情況自動工作于充電和放電狀態(tài)，實(shí)時(shí)保持母線的穩(wěn)定。也可以配合控制器協(xié)調(diào)工作，并會上報(bào)各種狀態(tài)信息和電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)，并且接受上位機(jī)的調(diào)度和控制。具有過壓、欠壓、過熱、過冷、過流、限流、模組保護(hù)等完善的保護(hù)系統(tǒng)。

1.3?電動汽車充電系統(tǒng)

充電系統(tǒng)主要由直流充電槍、充電控制器、DC/DC變流器，該直流充電樁是一種將計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等全部集成在一起的智能化快速一體樁，具有人機(jī)交互、刷卡、掃碼、計(jì)費(fèi)、監(jiān)控與通信等主要功能。適用于各種電動汽車充電解決方案，滿足不同車型的充電需求。充電操作方便，模塊化設(shè)計(jì)易維護(hù)，支持遠(yuǎn)程管理和移動支付，并具有多重保護(hù)功能，滿足各種環(huán)境以及運(yùn)營需求。

1.4?AC/DC雙向變流器

AC/DC雙向變流器同時(shí)具有整流和逆變的功能，在系統(tǒng)電量不足時(shí)，電網(wǎng)通過AC/DC雙向變流器將交流電整流為直流電給系統(tǒng)補(bǔ)充電量；在系統(tǒng)電量多余時(shí)，通過AC/DC雙向變流器將多余的直流電逆變?yōu)榻涣麟娝腿腚娋W(wǎng)。

AC/DC雙向變流器主要包括儲能變流器功率單元、人機(jī)交互界面、主控器等子系統(tǒng)，其中變流器功率單元是整個(gè)系統(tǒng)的一次回路，是實(shí)現(xiàn)對電池進(jìn)行充放電管理及并網(wǎng)功率管理的功率回路；人機(jī)交互界面主要實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)與用戶/開發(fā)人員間的指令和數(shù)據(jù)交互；主控制器是人機(jī)交互界面和功率單元模塊間交互的信息的中轉(zhuǎn)站，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互界面對多個(gè)功率單元的同步控制。具有交流功率因數(shù)高、無諧波污染、變換效率高等優(yōu)點(diǎn)。

1.5?并離網(wǎng)切換模塊

光儲充微網(wǎng)系統(tǒng)可以加裝并離網(wǎng)切換模塊，有并網(wǎng)和離網(wǎng)兩種運(yùn)行方式。并離網(wǎng)切換模塊在配電網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，可快速斷開光儲充微網(wǎng)與配電網(wǎng)的連接，啟動離網(wǎng)供電作為應(yīng)急使用，在故障恢復(fù)之后，微網(wǎng)系統(tǒng)重新并網(wǎng)。

2.?優(yōu)勢

光儲充一體化電站可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電、充/放電、儲能“三位一體”，光伏發(fā)電系統(tǒng)滿足負(fù)荷用電及充電需求，多余電量并入電網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電、充電運(yùn)營雙收益；儲能系統(tǒng)可以解決充電站配電容量不足的問題，可以利用夜間低谷電價(jià)進(jìn)行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用。電動汽車充電增加了新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。

3.?電動汽車光儲充電站的未來發(fā)展探討

目前的充電站建設(shè)大多單獨(dú)在空地上建設(shè),可在充電站頂棚建光伏,但這樣的建設(shè)并不能完全滿足充電站的需求。目前光儲充一體化更適用于商業(yè)園、工業(yè)園、商用住宅等范圍,在屋頂上建光伏,這樣規(guī)模的光伏建設(shè)產(chǎn)生的能量足夠滿足充電站的使用,同時(shí)可以利用峰谷電價(jià),減少成本。

隨著光伏業(yè)的發(fā)展,建設(shè)成本將會進(jìn)一步的降低;而儲能電池,可考慮電動汽車退役下來的動力電池梯次利用,節(jié)約成本的同時(shí),更高效的利用能源,也使電動汽車動力電池的回收有了新的解決方向;而隨著充電樁規(guī)模化的生產(chǎn),有助于進(jìn)一步降低建設(shè)成本。

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光儲充一體化解決方案，將能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題，通過能量存儲和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡，可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨(dú)立運(yùn)行，盡可能的使用新能源，緩解了充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊；在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電，提高了能源轉(zhuǎn)換效率。

一. ?原因
1.電網(wǎng)容量的矛盾

現(xiàn)階段新能源汽車充電站普遍存在配電容量不足的問題，而建設(shè)專用線路成本高昂甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于建設(shè)儲能的成本。光儲充一體化電站有效的解決了這個(gè)問題，它利用夜間低谷電價(jià)進(jìn)行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用，增加新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。儲能型充電站利用電網(wǎng)對儲能電池滿充，然后儲能電池快放給直直充電樁提供足夠的功率需求，有效的解決了電網(wǎng)峰值容量不夠和充電樁間歇性大容量需求之間的矛盾。

2.套利模式
? ? ? ?據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國調(diào)整一般工商業(yè)電價(jià)的31個(gè)省市中，共有18個(gè)省市發(fā)布了峰谷電價(jià)表，通過降低夜間低谷期電價(jià)，提高白天高峰期電價(jià)，來鼓勵用戶分時(shí)計(jì)劃用電。

? ? ? 根據(jù)數(shù)據(jù)，全國用電大省峰谷價(jià)差分布于0.4~0.9元/kWh，而對于江蘇和廣東兩個(gè)用電量全國前二的省份，其峰谷價(jià)差高于0.8元/kWh，為用戶側(cè)利用儲能來套利峰谷價(jià)差提供了可觀的空間。但是儲能成本很高，尤其是電池成本占比總成本70%，但是單憑峰谷差價(jià)套利，回收周期太長，一般需要6-8年。由此使得儲能套利的商業(yè)模式不是很成功，故而大部分儲能項(xiàng)目停留在示范工程階段。

? ? ? 在儲能中配上直流充電樁就能很好的解決這個(gè)問題，直直充電樁作為目前幾乎唯一的直流負(fù)載尤為得到重視，充電樁給電動車充電電，電價(jià)收益**可達(dá)2元/kWh，這樣儲能的套利空間就可以提高到1.6元/kWh，套利空間幾乎增加了一倍，而直直充電樁的配置成本大約只占總成本的10% 。
儲充中的直充的意義在于，充電設(shè)施企業(yè)可以在電價(jià)較低的谷期利用儲能裝置存儲電能，然后優(yōu)先供直直充電樁售賣套利，其次利用電網(wǎng)峰谷套利，這樣盈利模式多樣化，套利空間高，縮短回收周期。


二.儲能方式

2.1 ?一般儲能

? ? ? 儲能電池通過PCS與電網(wǎng)連接，在電網(wǎng)低谷段，電網(wǎng)交流電經(jīng)過雙向變流器整流為直流電為儲能電池充電；在電網(wǎng)高峰段，儲能電池的電能經(jīng)過雙向變流器逆變?yōu)闈M足電網(wǎng)的交流電放電。利用電網(wǎng)峰谷之間的電價(jià)差獲取利潤，沒有政府補(bǔ)貼，現(xiàn)階段不是很成功的方式。

2.2 ?儲充系統(tǒng)

? ? ? 在一般儲能系統(tǒng)中加入電動汽車直流充電系統(tǒng)，同樣在夜間電網(wǎng)低谷段對儲能電池進(jìn)行充電，儲能電池的電量優(yōu)先給電動汽車充電，電量不足時(shí)，由電網(wǎng)供電。這種方式利用電網(wǎng)低谷低價(jià)段充電，高價(jià)給電動汽車充電，利用充放電之間的差價(jià)賺取利潤，比一般的儲能方式可以獲取較多的利潤。

2.3光儲充系統(tǒng)

? ? ? 光伏、充電、儲能三者組合在一起構(gòu)成新型充電站形態(tài)，光伏和電網(wǎng)為系統(tǒng)提供能量。這種方式夜間利用電網(wǎng)低價(jià)的谷段充電，白天利用太陽能光伏充電，高價(jià)給電動汽車充電，同樣利用充放電之間的價(jià)格差可以賺取更多的利潤。增加的光伏部分為系統(tǒng)引入了清潔能源，降低了充電的成本，而且可以獲得國家的財(cái)政補(bǔ)貼。

綜合三種方式來看，光儲充一體化充電站方式是獲利**的方式。

三. 應(yīng)用場合
? ? ? 就國外市場而言，家庭“光儲充”模式已在多個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)行，居民利用自家屋頂搭建光伏陣列，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并存儲起來，所存儲的電能，一部分用于電動汽車充電或家庭用電，剩余電能可出售給國家電網(wǎng)。
在國內(nèi)，工商業(yè)“光儲充”先于家庭“光儲充”，已發(fā)展得如火如荼。光伏產(chǎn)業(yè)的成熟，新能源汽車的助推，加上儲能技術(shù)的日新月異，工商業(yè)“光儲充”在有集中充電需求的公共場所先后平穩(wěn)落地。目前在以下場所具有廣闊前景：

1.高速公路服務(wù)區(qū)

2.機(jī)場

3.公交車停車場

4.出租車停車場

5.大型停車場

以上場合都有如下共同特點(diǎn)：
1.電網(wǎng)配電容量相對不足，無法給充電樁提供MW級的峰值充電需求，如果建設(shè)電力專線，成本會比建設(shè)儲能型充電站更高，而且會帶來谷段電網(wǎng)容量的浪費(fèi)；
2.有電動車集中充電需求，要求快充，樁利用率高；
3.套利模式豐富。
我國市場現(xiàn)狀來看，發(fā)展家庭“光儲充”是必然趨勢，全球能源危機(jī)，我國作為能源消耗大國，通過發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)來節(jié)約能源消耗已刻不容緩，除了工商業(yè)市場，家庭“光儲充”是另一塊“大蛋糕”，市場正在蓄勢待發(fā)。
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