光儲充一體化解決方案，將能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題，通過能量存儲和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡，可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨(dú)立運(yùn)行，盡可能的使用新能源，緩解了充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊；在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電，提高了能源轉(zhuǎn)換效率。

一. ?原因
1.電網(wǎng)容量的矛盾

現(xiàn)階段新能源汽車充電站普遍存在配電容量不足的問題，而建設(shè)專用線路成本高昂甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于建設(shè)儲能的成本。光儲充一體化電站有效的解決了這個問題，它利用夜間低谷電價(jià)進(jìn)行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用，增加新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。儲能型充電站利用電網(wǎng)對儲能電池滿充，然后儲能電池快放給直直充電樁提供足夠的功率需求，有效的解決了電網(wǎng)峰值容量不夠和充電樁間歇性大容量需求之間的矛盾。

2.套利模式
? ? ? ?據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全國調(diào)整一般工商業(yè)電價(jià)的31個省市中，共有18個省市發(fā)布了峰谷電價(jià)表，通過降低夜間低谷期電價(jià)，提高白天高峰期電價(jià)，來鼓勵用戶分時計(jì)劃用電。

? ? ? 根據(jù)數(shù)據(jù)，全國用電大省峰谷價(jià)差分布于0.4~0.9元/kWh，而對于江蘇和廣東兩個用電量全國前二的省份，其峰谷價(jià)差高于0.8元/kWh，為用戶側(cè)利用儲能來套利峰谷價(jià)差提供了可觀的空間。但是儲能成本很高，尤其是電池成本占比總成本70%，但是單憑峰谷差價(jià)套利，回收周期太長，一般需要6-8年。由此使得儲能套利的商業(yè)模式不是很成功，故而大部分儲能項(xiàng)目停留在示范工程階段。

? ? ? 在儲能中配上直流充電樁就能很好的解決這個問題，直直充電樁作為目前幾乎唯一的直流負(fù)載尤為得到重視，充電樁給電動車充電電，電價(jià)收益**可達(dá)2元/kWh，這樣儲能的套利空間就可以提高到1.6元/kWh，套利空間幾乎增加了一倍，而直直充電樁的配置成本大約只占總成本的10% 。
儲充中的直充的意義在于，充電設(shè)施企業(yè)可以在電價(jià)較低的谷期利用儲能裝置存儲電能，然后優(yōu)先供直直充電樁售賣套利，其次利用電網(wǎng)峰谷套利，這樣盈利模式多樣化，套利空間高，縮短回收周期。


二.儲能方式

2.1 ?一般儲能

? ? ? 儲能電池通過PCS與電網(wǎng)連接，在電網(wǎng)低谷段，電網(wǎng)交流電經(jīng)過雙向變流器整流為直流電為儲能電池充電；在電網(wǎng)高峰段，儲能電池的電能經(jīng)過雙向變流器逆變?yōu)闈M足電網(wǎng)的交流電放電。利用電網(wǎng)峰谷之間的電價(jià)差獲取利潤，沒有政府補(bǔ)貼，現(xiàn)階段不是很成功的方式。

2.2 ?儲充系統(tǒng)

? ? ? 在一般儲能系統(tǒng)中加入電動汽車直流充電系統(tǒng)，同樣在夜間電網(wǎng)低谷段對儲能電池進(jìn)行充電，儲能電池的電量優(yōu)先給電動汽車充電，電量不足時，由電網(wǎng)供電。這種方式利用電網(wǎng)低谷低價(jià)段充電，高價(jià)給電動汽車充電，利用充放電之間的差價(jià)賺取利潤，比一般的儲能方式可以獲取較多的利潤。

2.3光儲充系統(tǒng)

? ? ? 光伏、充電、儲能三者組合在一起構(gòu)成新型充電站形態(tài)，光伏和電網(wǎng)為系統(tǒng)提供能量。這種方式夜間利用電網(wǎng)低價(jià)的谷段充電，白天利用太陽能光伏充電，高價(jià)給電動汽車充電，同樣利用充放電之間的價(jià)格差可以賺取更多的利潤。增加的光伏部分為系統(tǒng)引入了清潔能源，降低了充電的成本，而且可以獲得國家的財(cái)政補(bǔ)貼。

綜合三種方式來看，光儲充一體化充電站方式是獲利**的方式。

三. 應(yīng)用場合
? ? ? 就國外市場而言，家庭“光儲充”模式已在多個國家和地區(qū)運(yùn)行，居民利用自家屋頂搭建光伏陣列，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并存儲起來，所存儲的電能，一部分用于電動汽車充電或家庭用電，剩余電能可出售給國家電網(wǎng)。
在國內(nèi)，工商業(yè)“光儲充”先于家庭“光儲充”，已發(fā)展得如火如荼。光伏產(chǎn)業(yè)的成熟，新能源汽車的助推，加上儲能技術(shù)的日新月異，工商業(yè)“光儲充”在有集中充電需求的公共場所先后平穩(wěn)落地。目前在以下場所具有廣闊前景：

1.高速公路服務(wù)區(qū)

2.機(jī)場

3.公交車停車場

4.出租車停車場

5.大型停車場

以上場合都有如下共同特點(diǎn)：
1.電網(wǎng)配電容量相對不足，無法給充電樁提供MW級的峰值充電需求，如果建設(shè)電力專線，成本會比建設(shè)儲能型充電站更高，而且會帶來谷段電網(wǎng)容量的浪費(fèi)；
2.有電動車集中充電需求，要求快充，樁利用率高；
3.套利模式豐富。
我國市場現(xiàn)狀來看，發(fā)展家庭“光儲充”是必然趨勢，全球能源危機(jī)，我國作為能源消耗大國，通過發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)來節(jié)約能源消耗已刻不容緩，除了工商業(yè)市場，家庭“光儲充”是另一塊“大蛋糕”，市場正在蓄勢待發(fā)。