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?電梯是大家日常出行常用的一種工具，使用數(shù)量在不斷上升。根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布數(shù)據(jù)，2014年我國登記在冊電梯已經(jīng)達(dá)到359.8萬臺，2015年有望繼續(xù)新增60到65萬臺。中國成為電梯保有量、年產(chǎn)量、年增長量世界**的國家，而上海、北京電梯擁有量分列世界城市前二名。雖然在隨著電梯使用數(shù)量的上升，電梯質(zhì)量安全問題變得越來越突出，電梯管理責(zé)任主體不明確、選型配置與使用條件不適應(yīng)、維護保養(yǎng)不到位、住宅專項維修資金使用渠道不暢通，以及老舊電梯逐步增多等原因，電梯事故時有發(fā)生，電梯困人等故障還較多，電梯安全水平與人民群眾日益提高的安全、便利的需求還有較大差距。

2014年7月16日廣州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014上半年廣州共處置電梯困人2562宗，故障1386宗，解救被困人員6947名。其中，6月份的電梯故障七成發(fā)生在住宅小區(qū)居。

2015年，李克強總理在政府工作報告中**提出制定“互聯(lián)網(wǎng) “行動計劃，推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展。如何站在“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)口上，保障公眾安全乘梯、便利乘梯?這也成為電梯行業(yè)的新課題。

中國電梯應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可分為三個階段。**個階段以永大、日立等電梯廠家為代表，在國內(nèi)率先采取有線電話聯(lián)網(wǎng)的方式建立了電梯遠(yuǎn)隔監(jiān)控系統(tǒng)，這是電梯物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的雛形。由于當(dāng)時無線基站少、信號不穩(wěn)定，只能采取電話線來實現(xiàn)電梯與廠家監(jiān)控中心或城市監(jiān)控平臺的物理連接。由于受到現(xiàn)場布線的限制，加之昂貴的電話座機費用，使得這項技術(shù)的推進并不容易，其它大部分廠家都處于觀望狀態(tài)。

隨著移動通訊技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字基站的不斷建設(shè)、移動數(shù)字網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積不斷擴大，電梯等廠家迅速將電梯有線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)升級為無線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，這是電梯物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第二階段，促進了杭州、南京、廣州等城市96333應(yīng)急平臺建設(shè)。電梯無線遠(yuǎn)隔監(jiān)控報警系統(tǒng)采用無線數(shù)字信號傳輸，僅需現(xiàn)場具備移動信號覆蓋即可，安裝方便，不受建筑布線限制，具有異常自動預(yù)警、關(guān)人自動報警、故障自動發(fā)報、遠(yuǎn)程雙向通話、主動狀態(tài)查詢等功能。從實際運行的效果看，這套系統(tǒng)使電梯故障報警的時效性大大增強，電梯維護保養(yǎng)的效率更高、維保品質(zhì)更有保障，顯著降低了事故發(fā)生率，有效提高了電梯運行安全水平。

在創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)與電梯制造與維保這樣的傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展，呈現(xiàn)出新形態(tài)、新業(yè)態(tài)。中國電梯行業(yè)作為中國最早對外開放的工業(yè)領(lǐng)域之一，早就已經(jīng)擺脫了“粗、笨、傻、大”的傳統(tǒng)制造業(yè)的落后形象，無論是在市場規(guī)模還是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上都已經(jīng)躍居國際前列，早已進入“創(chuàng)新2.0“的階段，在永大電梯、上海三菱、日立、新時達(dá)等企業(yè)推動下，國內(nèi)電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)水平已經(jīng)超過了相當(dāng)一部分西方發(fā)達(dá)國家。借助與新一代信息技術(shù)形態(tài)的發(fā)展，國內(nèi)主流電梯企業(yè)正在重塑電梯物聯(lián)網(wǎng)、云計算、社會計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的新形態(tài)，也就是電梯行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng) ”——互聯(lián)網(wǎng) 電梯資訊(云端傳媒)、互聯(lián)網(wǎng) 電梯智能(客流智能管理系統(tǒng))、互聯(lián)網(wǎng) 電梯安全(全新無線遠(yuǎn)隔監(jiān)控系統(tǒng))。這其中，“互聯(lián)網(wǎng) 電梯安全”是重中之重，也是電梯物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進入的第三個階段，以“互聯(lián)網(wǎng) 電梯安全”為代表的工業(yè)4.0必然打破在電梯采購、管理、監(jiān)管等各個領(lǐng)域的傳統(tǒng)思維，從電梯的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售到安裝、維保、改造、汰換以及管理、監(jiān)管的全流程對電梯行業(yè)進行革命性改造，這必將有助于加快形成“企業(yè)全面負(fù)責(zé)、政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門聯(lián)合監(jiān)管、檢驗技術(shù)把關(guān)、社會廣泛參與”的多元共治的電梯安全長效機制。

（來源：千家網(wǎng)）

質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李靜日前在質(zhì)檢總局例行新聞發(fā)布會上說，我國老舊電梯隱患嚴(yán)重，去年質(zhì)檢總局對部分省市2523臺使用15年以上老舊電梯進行了抽查，有7%的電梯存在較大隱患。

李靜說，老舊電梯的隱患主要集中在平衡系數(shù)、超載保護裝置等不符合安全要求，部分部件老化、磨損嚴(yán)重等。據(jù)介紹，由于部分電梯管理責(zé)任主體不明確、選型配置與使用條件不適應(yīng)、維護保養(yǎng)不到位、住宅專項維修資金使用渠道不暢通，以及老舊電梯逐年增多等原因，電梯困人等故障時常出現(xiàn)，致人傷亡事故也時有發(fā)生。今年，質(zhì)檢總局部署在全國范圍內(nèi)開展為期一年的電梯安全監(jiān)管大會戰(zhàn)。目前，質(zhì)檢總局已經(jīng)要求各地組織電梯使用、維保與制造單位，開展全國范圍內(nèi)電梯隱患和風(fēng)險排查。對“問題電梯”評估建檔，著力推動“三無電梯（無物管、無維保、無維修資金）”使用管理責(zé)任落實以及老舊電梯更新改造等“老大難”問題的綜合治理，消除事故隱患和風(fēng)險。

（來源：北方新報）

日前，山東省煙臺市質(zhì)監(jiān)局發(fā)布了該市電梯維保單位違法違規(guī)記分考核情況的通報，其中，有3家電梯維保單位考核評分較差，被評為C類。維保300臺電梯以上的單位僅有8家。

經(jīng)煙臺市質(zhì)監(jiān)局去年記分考核情況匯總，部分電梯維保企業(yè)存在應(yīng)急響應(yīng)不及時、維保工作中不能按時維保，季度、年度維保項目不全等問題。

通過記分考核發(fā)現(xiàn)，年度維保規(guī)模在300臺以上的電梯維保單位僅有8家，年度維保規(guī)模少于100臺的電梯維保單位有6家。隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和城市化進程的加速，在用電梯數(shù)量迅猛增長，小規(guī)模企業(yè)數(shù)量多、實力弱、應(yīng)急響應(yīng)不及時的現(xiàn)狀與電梯維保行業(yè)的發(fā)展的需求不適應(yīng)。

煙臺市質(zhì)監(jiān)局工作人員表示，目前，跨區(qū)域異地實施電梯維保情況的增多，容易出現(xiàn)電梯維保企業(yè)在維保所在地不及時備案、維保企業(yè)相互惡意競爭等問題，給電梯維保單位的安全監(jiān)管也帶來一定影響。

根據(jù)山東省質(zhì)監(jiān)局要求，煙臺市質(zhì)監(jiān)局從電梯維保單位的人員管理、體系建設(shè)、維保質(zhì)量、定期檢驗、故障救援、居民投訴等方面的不良行為進行記分，將記分結(jié)果加權(quán)平均后得出各個維保單位的分?jǐn)?shù)，并根據(jù)分?jǐn)?shù)將維保單位劃分為A、B、C、D四類：記分9分以下的，為A類；記分9分以上20分以下的，為B類；記分20分以上30分以下的，為C類；記分30分以上的，為D類。

通報顯示，2014年煙臺市質(zhì)監(jiān)局共考核了已備案的72家電梯維護保養(yǎng)單位（點），結(jié)果為：A類54家、B類15家、C類3家、D類0家。3家C類公司分別是煙臺市譽翔建材有限公司、湖北樂金川島機電工程有限公司、華升富士達(dá)電梯有限公司青島分公司。

“對此區(qū)域內(nèi)實施維保的B、C類企業(yè)要實施重點安全監(jiān)察，進行維保質(zhì)量抽查，并做好抽查記錄。如果有確定為D類的電梯維保單位，將約談主要負(fù)責(zé)人，并進行專項培訓(xùn)；列為下年度監(jiān)督檢查的重點對象，至少每季度組織一次現(xiàn)場監(jiān)督檢查。如果連續(xù)兩年確定為D類的電梯維保單位，將立案調(diào)查，這意味著將有可能被吊銷許可證?！睙熍_市質(zhì)監(jiān)局工作人員說道。

（來源：中國質(zhì)量報）

截至2012年，深圳羅湖區(qū)使用超過15年的電梯數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2600臺左右，群眾改造老舊電梯的愿望迫切，根據(jù)之一實際情況，政府制定實施了老舊電梯更新改造管理辦法，投入專項資金對老老舊電梯更新改造進行補助，這一工程甚得民心，受到群眾歡迎。2014年底的民生項目人大代表評估論證會上，2015年度的700萬改造資金獲得代表投票通過。

然而實際有意愿遞交改造申請和已經(jīng)進行改造的電梯數(shù)量并不多。為何一項好的民生工程沒能十分順利地展開？這個問題讓羅湖區(qū)人大代表們十分疑惑。于是羅湖區(qū)人大常委常務(wù)副主任黃瑞儒親自帶隊，組織部分市區(qū)人大代表進行專題視察，以推進這項民生工程。

經(jīng)過實地考察，改造難推進的原因有一下這些：首先，群眾對相關(guān)政策理解有偏差，業(yè)主自治不力、與物管公司存在矛盾等種種原因，使一些急需改造的電梯無法實施改造。其次，老舊電梯更新改造管理辦法中規(guī)定改造單位需要自籌一部分資金，業(yè)主和管理單位在資金投入使用上存在矛盾，專項維修基金有限或者沒有，加上租戶居多，業(yè)主較少，很難籌集資金，資金缺口大。業(yè)主和物業(yè)管理單位在資金投入使用上存在矛盾，資金投入不多，專項維修基金有限或者沒有，加上租戶居多，業(yè)主較少，很難籌集資金，前期協(xié)調(diào)工作量非常大。社區(qū)居民和物業(yè)公司對政策和法規(guī)不了解，或者業(yè)主自治意識不強、與物管公司存在矛盾等。

此次視察旨在更好地溝通代表、群眾和政府，發(fā)揮專項資金的作用，推動羅湖轄區(qū)老舊電梯更新改造，讓更多的群眾受益。參與視察的市區(qū)人大代表紛紛為加快轄區(qū)老舊電梯改造建言獻策。在場幾位代表建議，羅湖區(qū)相關(guān)部門應(yīng)該進行工作模式創(chuàng)新，進一步將工作“做實”，讓工作符合羅湖區(qū)的實際，也要加大力度發(fā)動業(yè)主真正履行義務(wù)，讓居民更了解政策。

世界范圍內(nèi)的能源危機及中國能源需求與供給之間的巨大矛盾，使節(jié)能問題得到了空前重視，尤其是建筑這一能耗占全國總能耗三分之一的產(chǎn)業(yè)更受到了極大關(guān)注。電梯作為現(xiàn)代建筑必備的垂直交通工具之一，雖其能耗一般只占建筑總能耗的3%至8%，但電梯能耗具有高度的節(jié)能潛力與改善空間這一優(yōu)勢，已在全球范圍內(nèi)被廣泛認(rèn)可。近日，TUV南德意志集團（以下簡稱“TUV?SUD”）工業(yè)部的相關(guān)技術(shù)專家，就德國工程師協(xié)會制定的?VDI 4707?和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織?ISO 25745?涉及的電梯、電梯部件、自動扶梯、自動人行道的能效認(rèn)證做了簡析。

近年來各種國際組織針對電梯制造相繼出臺了不同的能效標(biāo)準(zhǔn)，其中以 VDI ?4707 **部分（整機） 和 第二部分（零部件），ISO 25745-1、ISO/DIS 25745- 2 和 ISO/DIS 25745-3 等最為重要。作為能效標(biāo)準(zhǔn)它們針對不同的產(chǎn)品又各有側(cè)重。其中，VDI ?4707 **部分和第二部分能效標(biāo)準(zhǔn)建立和提供了電梯及零部件的能效評估和分級的方法和程序，為電梯及部件的待機需求和運行需求的確定提供了計算基準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)適用于 EN81 所定義的客梯、貨梯及其部件，也可適用于類似的升降機。以2013年10月發(fā)行的 VDI 4707 的第二部分（電梯部件能效標(biāo)準(zhǔn)）為例，它針對可完全用工作模式P0, S0, S1, S2描述的部件；也適用于需要進一步數(shù)據(jù)描述的部件。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO 25745 適用于所有新的、在用的、或者更新改造后的電梯、自動扶梯以及提升高度至多8m的傾斜自動人行道，與長度可達(dá)60m的水平自動人行道。其于2012年10月發(fā)行的能效標(biāo)準(zhǔn)ISO 25745-1，和2014年最新發(fā)行的 ISO/DIS 25745- 2、ISO/DIS 25745-3，提供了電梯、自動扶梯、自動人行道實際能耗的測量方法。以及對使用中的電梯、自動扶梯、自動人行道進行定期能耗驗證檢查的方法。

以上三組能效標(biāo)準(zhǔn)是可以涵蓋不同的電梯、扶梯以及各部件運行的標(biāo)準(zhǔn)，三者涉及范圍廣泛，標(biāo)準(zhǔn)水平權(quán)威。而目前TUV南德具有根據(jù)以上各項能效標(biāo)準(zhǔn)做出檢測的能力，可根據(jù)以上各種標(biāo)準(zhǔn)，為客戶的單臺或系列電、扶梯以及部件進行能效測試認(rèn)證服務(wù)。通過相應(yīng)檢測必將為客戶產(chǎn)品在國內(nèi)以及出口市場上提供幫助，同時也使客戶的產(chǎn)品在國內(nèi)市場同類型產(chǎn)品的的競爭中贏得更大的優(yōu)勢。

電梯運行頻率較高，運行時間較長，屬于建筑工程中能耗較高的機電設(shè)備。當(dāng)前，能源問題及環(huán)境問題日益突出，節(jié)能降耗問題備受社會關(guān)注。

? ??電梯運行頻率較高，運行時間較長，屬于建筑工程中能耗較高的機電設(shè)備。當(dāng)前，能源問題及環(huán)境問題日益突出，節(jié)能降耗問題備受社會關(guān)注。為提高電梯節(jié)能效果，在電梯系統(tǒng)中應(yīng)用電梯節(jié)能系統(tǒng)。在分析電梯節(jié)能控制系統(tǒng)重要性的基礎(chǔ)上，從建筑電梯傳動部分、操縱控制方式與能量回饋等方面對電梯節(jié)能及其控制進行研究。

電梯節(jié)能控制系統(tǒng)重要性研究

? ? 社會經(jīng)濟發(fā)展推動城市化進程加快，城市規(guī)模不斷擴大，高層建筑與超高層建筑投入應(yīng)用，為電梯企業(yè)發(fā)展提供了巨大的市場空間。電梯屬于高層及超高層建筑不可或缺的交通工具，運行頻率高，運行時間長，能耗高。目前，能源短缺問題日益嚴(yán)峻，為實現(xiàn)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，政府提出節(jié)能減排措施，要求各行業(yè)采取措施降低能耗。電梯屬于建筑中重要的能耗設(shè)施，屬于節(jié)能降耗的重要對象。相對發(fā)達(dá)國家，我國能耗較大，能源利用率較低，應(yīng)用電梯節(jié)能控制系統(tǒng)，可以提高能源利用率，降低電梯能耗，實現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo)，其經(jīng)濟意義及社會意義重大。

電梯節(jié)能系統(tǒng)中節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用研究

2.1.電梯傳動部分節(jié)能技術(shù)

? ? 提高電梯機械傳動效率，是實現(xiàn)電梯節(jié)能的關(guān)鍵。當(dāng)前，在電梯電動機運行過程中，其額定轉(zhuǎn)速相對較高，輸出轉(zhuǎn)矩相對較小，需要通過減速機構(gòu)進行轉(zhuǎn)速較低，提高轉(zhuǎn)矩方可驅(qū)動曳引輪，并沒有直接對曳引輪進行驅(qū)動控制。目前高層建筑電梯多采取蝸輪蝸桿式傳動方式，其傳動方式在應(yīng)用中傳動效率較低，為實現(xiàn)電梯節(jié)能，需要提高電梯傳動效率，具體技術(shù)措施如下：

2.1.1.永磁同步無齒輪驅(qū)動技術(shù)

? ? 同步無齒輪技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了電梯驅(qū)動技術(shù)的變革，將電動機軸與曳引輪綜合應(yīng)用，將電梯傳動效率由原來的60%提升到85%以上，其傳動效率較高。永磁同步無齒輪驅(qū)動技術(shù)在電梯驅(qū)動中的應(yīng)用，表現(xiàn)出重量輕、振動輕、體積小等優(yōu)勢。

2.1.2.行星齒輪驅(qū)動技術(shù)

? ?行星齒輪驅(qū)動技術(shù)其傳動效率優(yōu)勢十分突出，**傳動效率可以達(dá)到90%。應(yīng)用行星齒輪驅(qū)動技術(shù)取代蝸輪蝸桿傳動方式，其加工處理較為復(fù)雜，整體成本較高，限制了該技術(shù)的應(yīng)用及推廣。

2.1.3.同步行星齒輪驅(qū)動技術(shù)

? ? 同步行星齒輪驅(qū)動技術(shù)綜合了永磁同步無齒輪驅(qū)動技術(shù)及行星齒輪驅(qū)動技術(shù)的優(yōu)勢，在普通中低速電梯中應(yīng)用同步行星齒輪驅(qū)動技術(shù)，可以實現(xiàn)1:1曳引比，從而減少了曳引鋼絲繩瓦彎折，延長鋼絲繩應(yīng)用壽命。然而同步行星齒輪驅(qū)動技術(shù)在應(yīng)用中對電梯運行性能提升不大，且造價較高，影響了其應(yīng)用推廣。

2.2.在電梯操縱控制方式上的節(jié)能技術(shù)

? ? 在進行電梯節(jié)能系統(tǒng)控制時，需要合理調(diào)配電梯運行方式，以降低不必要的能源消耗。在電梯操縱方式上，主要包括并聯(lián)控制方式、梯群程序控制方式與梯群智能控制三種方式。

2.2.1.并聯(lián)控制方式

? ?在電梯運行中采取并聯(lián)控制方式，多適用于電梯數(shù)量為兩臺或三臺的情況，共用層部分站外設(shè)置召喚按鈕，這種控制方式下的電梯本身具備集選功能。選擇應(yīng)用并聯(lián)控制方式，其優(yōu)勢表現(xiàn)在以下方面：在沒有電梯運行任務(wù)時，其所控制的電梯，其中有一臺停在基站，一臺?？坑陬A(yù)設(shè)樓層，為自由梯;在出現(xiàn)電梯運行任務(wù)時，位于基站的電梯會向上運行，另一臺電梯則自動下降到基站;基站外樓層發(fā)出電梯召喚指令后，自由梯前往制定樓層，如樓層信號與自由梯運行方向相反，則由基站電梯前往。通過這種控制方式，提高電梯運行效率。

2.2.2.梯群程序控制電梯方式

? ? 梯群程序控制電梯方式是依靠微機進行多臺并列電梯控制與統(tǒng)一調(diào)度，集中排列多臺電梯，共用召喚按鈕，依據(jù)所設(shè)定的程序進行電梯控制及調(diào)度。

2.2.3.梯群智能控制方式

? ? 梯群智能控制方式智能化水平較高，可以進行數(shù)據(jù)采集、交換及存儲，并在數(shù)據(jù)獲取的基礎(chǔ)上進行數(shù)據(jù)分析。其控制方式下，可以對電梯運行狀態(tài)進行顯示，能夠及時發(fā)現(xiàn)電梯運行中存在問題并解決。智能控制方式應(yīng)用計算機技術(shù)，編制出**運行方式，能夠有效節(jié)約電梯運行時間，降低電梯能耗。

2.3.能量回饋中節(jié)能技術(shù)分析

? ? 能量回饋屬于電梯節(jié)能的重要方式，在電梯運行中安裝能量回饋裝置以實現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。在電梯運行中采取能量回饋技術(shù)，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：能量回饋技術(shù)中采取PWM脈寬調(diào)制技術(shù)，可以有效抑制電梯在運行中所產(chǎn)生的高次諧波;能量回饋技術(shù)中采取微處理器，可以提高電梯運行速率、電梯運行穩(wěn)定性及精度;設(shè)置電抗器及噪音濾波器，提高電梯運行環(huán)境舒適感，節(jié)電效果較好;電梯能量回饋技術(shù)的應(yīng)用，其能量轉(zhuǎn)換率在97%以上，電梯節(jié)能效率在15%-40%范圍內(nèi); 應(yīng)用電梯能量回饋技術(shù)，進行電梯產(chǎn)生能力回收再利用，在提高電梯節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上，降低系統(tǒng)發(fā)熱量，降低電梯維護頻率，延長電梯應(yīng)用壽命。深入研究電梯節(jié)能系統(tǒng)及其控制措施，可以有效提高電梯傳動效率，優(yōu)化電梯運行時間，降低電梯能耗，實現(xiàn)電梯運行的經(jīng)濟效益與社會效益。

? ? 電梯屬于建筑工程必不可少的交通工具，其運行頻率高，運行時間長，能耗較大。為實現(xiàn)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，響應(yīng)節(jié)能減排號召，需要對建筑電梯進行節(jié)能降耗處理。電梯節(jié)能控制系統(tǒng)應(yīng)用，可以降低電梯能耗，實現(xiàn)電梯運行綜合效益。重點從電梯傳動部分、操縱控制方式與能量回饋三個方面對電梯節(jié)能系統(tǒng)及其控制進行分析。實踐證明，提高電梯傳動效率，優(yōu)化電梯操縱控制方式，應(yīng)用能量回饋技術(shù)，能夠有效降低電梯能耗，實現(xiàn)節(jié)能目的。