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全球首款 260T 氫能礦卡，震撼登場(chǎng)

性能卓越，亮點(diǎn)滿滿

? ?上海氫通的 260T 氫能礦卡，擁有眾多令人驚嘆的亮點(diǎn)。在動(dòng)力性能方面，它搭載了 5 組 200 千瓦氫燃料電池，供氫量高達(dá) 236 千克，搭配 1560 千瓦的徐工電機(jī)，使得這個(gè) “巨無(wú)霸” 能夠跑出每小時(shí) 64.5 公里的速度。其平裝可裝載 118 立方米礦石，按 2:1 堆裝更可達(dá) 148 立方米，形象地說，一次就能裝下 30 輛家用轎車，“肚量” 驚人。在爬坡能力上，該氫能礦車搭載氫電混合系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 17% 的最大爬坡度，動(dòng)力強(qiáng)勁，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。? ? ?

在這背后，穩(wěn)利達(dá)電力電子的 2MW DCDC 變流器發(fā)揮了重要作用。在油改電過程中，其創(chuàng)新設(shè)計(jì)的能源管理系統(tǒng)結(jié)合 2MW DCDC 變流器，能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)氫能與電能的協(xié)同輸出。以某礦山實(shí)際應(yīng)用案例來(lái)看，通過該系統(tǒng)，礦卡在重載爬坡時(shí)，氫能與電能協(xié)同輸出功率提升了 20%，能耗卻降低了 15%，確保礦卡在重載爬坡、高速行駛等不同工況下，都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)輸出和能源的合理分配。穩(wěn)利達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“2MW DCDC 變流器就像礦卡的‘能量心臟’，它能將氫能與電能高效轉(zhuǎn)換，讓每一度能源都用在刀刃上，助力礦卡實(shí)現(xiàn)‘強(qiáng)動(dòng)力、低消耗’?！? ? ??此外，穩(wěn)利達(dá)還與上海氫通建立了深度的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，雙方組建了聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)礦卡實(shí)際運(yùn)行中的突發(fā)狀況，共同研發(fā)了應(yīng)急能源切換系統(tǒng)。2MW DCDC 變流器在該系統(tǒng)中同樣發(fā)揮關(guān)鍵作用，能在礦卡遇到極端情況時(shí)，憑借其快速響應(yīng)能力，0.5 秒內(nèi)完成能源模式的無(wú)縫切換，保障車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行。

環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益雙豐收

? ? ?在環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益方面，上海氫通 260T 氫能礦卡同樣表現(xiàn)出色。與傳統(tǒng)柴油礦車相比，它真正實(shí)現(xiàn)了零碳排放。據(jù)上海氫通能源集團(tuán)董事長(zhǎng)任亞輝介紹，一輛 260 噸氫能礦車在全天運(yùn)行狀態(tài)下，全年可減少二氧化碳排放達(dá) 3000 噸。在全生命周期內(nèi)，當(dāng)氫氣價(jià)格每公斤 25 元左右時(shí)，能節(jié)約成本約 3000 萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)價(jià)值巨大。而且，該礦卡還具備寬環(huán)境適應(yīng)性，工作溫度范圍為 -50℃~60℃，可實(shí)現(xiàn) -35℃無(wú)輔助冷啟動(dòng)，無(wú)論是嚴(yán)寒還是酷暑，都能穩(wěn)定作業(yè)，為礦山運(yùn)輸帶來(lái)了更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的解決方案。

? ? ?穩(wěn)利達(dá)電力電子的 2MW DCDC 變流器進(jìn)一步優(yōu)化了礦卡的能耗表現(xiàn)。通過對(duì)電力電子設(shè)備的精細(xì)調(diào)校，實(shí)時(shí)分析礦卡運(yùn)行數(shù)據(jù)，提前調(diào)整能源分配策略，有效降低了礦卡運(yùn)行過程中的能量損耗。經(jīng)實(shí)測(cè)，在 2MW DCDC 變流器技術(shù)加持下，礦卡的全生命周期能耗成本再次降低了 12%，在提升環(huán)保效益的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了礦卡的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，使得這款氫能礦卡在成本節(jié)約方面更具優(yōu)勢(shì)。

總 ? ?結(jié)

? ? ?此次展覽會(huì)全面覆蓋了氫能與燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)與產(chǎn)品，從上游的制氫儲(chǔ)氫，到中游的燃料電池系統(tǒng)，再到下游的整車應(yīng)用，眾多企業(yè)帶來(lái)了新一代氫燃料電池汽車、運(yùn)氫車、氫能無(wú)人機(jī)、氫能自行車等新興產(chǎn)品，充分展現(xiàn)了氫能的多樣化應(yīng)用場(chǎng)景。

? ? ?2025 國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)暨展覽會(huì)的舉辦，為氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。上海氫通的 260T 氫能礦卡憑借其卓越性能和顯著優(yōu)勢(shì)，成為展會(huì)當(dāng)之無(wú)愧的焦點(diǎn)，**著氫能在重型運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展潮流。而穩(wěn)利達(dá)電力電子及其 2MW DCDC 變流器的助力，更是為礦卡油改電的技術(shù)突破提供了有力支撐。相信在行業(yè)各方的共同努力下，氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加輝煌的明天。讓我們共同期待氫能時(shí)代的早日到來(lái)，為我們的地球增添更多的綠色與希望！

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背????景

? ? ??在當(dāng)今綠色能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，礦山運(yùn)輸領(lǐng)域也正經(jīng)歷著一場(chǎng)意義非凡的變革。今天，我們要為大家介紹一款堪稱?240?噸礦卡?“油改電”?幕后英雄的設(shè)備?——2MW?DC/DC?變流器。

強(qiáng)大內(nèi)核，鑄就卓越動(dòng)力

寬幅電壓，適應(yīng)復(fù)雜工況

它擁有極為出色的電壓適應(yīng)能力。輸入電壓范圍在?400?-?750V?之間，無(wú)論是在電力供應(yīng)穩(wěn)定的常規(guī)作業(yè)場(chǎng)景，還是在供電條件復(fù)雜多變的礦區(qū)環(huán)境，都能穩(wěn)定輸入。而輸出電壓則可達(dá)到?1500?-?1750V，這種高電壓輸出能夠更好地適配礦卡電機(jī)等設(shè)備的運(yùn)行需求，為礦卡的高效運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

超大電流，滿足重載需求

????值得一提的是，該變流器的最大輸出電流高達(dá)?3300A。如此強(qiáng)大的電流輸出能力，使得礦卡在啟動(dòng)瞬間、爬坡等高負(fù)載工況下，都能獲得充足的能量供應(yīng)，確保其動(dòng)力性能絲毫不遜色于傳統(tǒng)燃油礦卡，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的礦山路況。

多路輸出，優(yōu)化系統(tǒng)布局

液冷散熱，保障穩(wěn)定運(yùn)行

?????在散熱方面，液冷散熱技術(shù)的應(yīng)用是一大亮點(diǎn)。通過冷卻液在變流器內(nèi)部的高效循環(huán)，能夠迅速帶走設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的大量熱量，有效維持變流器的工作溫度在合理區(qū)間。這不僅提高了設(shè)備的可靠性，更延長(zhǎng)了其使用壽命，確保在長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的礦山作業(yè)中，變流器始終能穩(wěn)定運(yùn)行。

多模塊并聯(lián)，提升冗余與可靠

?????多模塊并聯(lián)技術(shù)的運(yùn)用，是這款變流器的又一優(yōu)勢(shì)。它不僅大幅提升了系統(tǒng)的整體功率輸出，還增強(qiáng)了系統(tǒng)的冗余性。即使在個(gè)別模塊出現(xiàn)故障的情況下，其他正常模塊仍能繼續(xù)工作，維持礦卡的基本運(yùn)行，極大地降低了因單個(gè)模塊故障導(dǎo)致礦卡停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了生產(chǎn)效率。

IP65?防護(hù)，無(wú)懼惡劣環(huán)境

總????結(jié)

?????2MW?DC/DC?變流器憑借其強(qiáng)大的性能和可靠的品質(zhì)，成為?240?噸礦卡?“油改電”?進(jìn)程中的得力助手，推動(dòng)著礦山運(yùn)輸行業(yè)向綠色、高效的方向大步邁進(jìn)。相信在未來(lái)，它將在更多的礦山項(xiàng)目中發(fā)揮重要作用，**行業(yè)新變革。

1. 提升實(shí)踐能力

1. 拓寬職業(yè)視野

1. 培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神

1. 引進(jìn)高?？蒲匈Y源

1. 儲(chǔ)備優(yōu)質(zhì)人才

1. 提升企業(yè)創(chuàng)新能力

公司概況

• 成立時(shí)間與背景：始創(chuàng)于 1994 年，是一個(gè)集資本營(yíng)運(yùn)、技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造為一體的大型股份公司 。
• 地理位置：上海華亭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)高石公路2439號(hào)
• 人員規(guī)模與資質(zhì)：現(xiàn)有員工 580 多名，其中工程技術(shù)人員占 25%。公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，通過了質(zhì)量管理體系等多項(xiàng)認(rèn)證.

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 功率與性能：其大功率 DCDC 產(chǎn)品具有恒流、恒壓、恒功率等特性，功率大且性能穩(wěn)定，可滿足不同場(chǎng)景下的大功率電源轉(zhuǎn)換需求.
• 技術(shù)創(chuàng)新：擁有多項(xiàng)專利技術(shù)，提升了產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率和可靠性.
• 功能豐富：部分產(chǎn)品具備 MPPT 和恒壓自動(dòng)切換、充電模式自動(dòng)判斷等功能，還可應(yīng)用于電池檢測(cè)等領(lǐng)域.

應(yīng)用領(lǐng)域

• 儲(chǔ)能系統(tǒng)：在風(fēng)光儲(chǔ)儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)電能的高效存儲(chǔ)和釋放.
• 工業(yè)節(jié)能：與超級(jí)電容結(jié)合，可使綜合節(jié)電率達(dá) 35%，有效降低工業(yè)能耗.
• 其他領(lǐng)域：還應(yīng)用于電梯改造、港口起重設(shè)備節(jié)能、礦車 “油” 改 “電” 等項(xiàng)目.

1.?**基本概念**

1. 燃料電池與儲(chǔ)能系統(tǒng)之間的能量管理
   • 能量回收與存儲(chǔ)：在燃料電池汽車等應(yīng)用場(chǎng)景中，當(dāng)車輛制動(dòng)或者燃料電池輸出功率大于車輛實(shí)際需求功率時(shí)，大功率雙向 DCDC 變換器可以將多余的能量回收。例如，車輛在減速過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)模式產(chǎn)生電能，這些電能可以通過雙向 DCDC 變換器轉(zhuǎn)換為適合儲(chǔ)能電池（如鋰離子電池）充電的電壓和電流，將能量存儲(chǔ)起來(lái)，以供后續(xù)車輛加速或者其他高功率需求工況使用。
   • 功率分配與協(xié)同工作：雙向 DCDC 變換器能夠協(xié)調(diào)燃料電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的功率輸出。在車輛啟動(dòng)或者加速時(shí)，由于燃料電池的響應(yīng)速度相對(duì)較慢，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以通過雙向 DCDC 變換器快速釋放電能，提供瞬間高功率支持，彌補(bǔ)燃料電池功率響應(yīng)的不足。當(dāng)燃料電池達(dá)到穩(wěn)定輸出功率后，雙向 DCDC 變換器可以調(diào)整功率分配，使兩者協(xié)同為車輛提供動(dòng)力。例如，在燃料電池客車啟動(dòng)時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)通過雙向 DCDC 變換器在數(shù)秒內(nèi)提供高達(dá)幾十千瓦的功率輔助啟動(dòng)，之后根據(jù)行駛工況調(diào)整功率分配。
2. 電壓匹配與調(diào)節(jié)
   • 燃料電池輸出與負(fù)載適配：燃料電池的輸出電壓會(huì)隨著負(fù)載、溫度、氫氣流量等因素而變化。大功率雙向 DCDC 變換器可以將燃料電池輸出的不穩(wěn)定電壓轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的、適合負(fù)載（如電機(jī)控制器、車載電子設(shè)備等）要求的電壓。例如，燃料電池的開路電壓可能在幾百伏左右，但隨著負(fù)載增加電壓會(huì)下降，雙向 DCDC 變換器可以將其輸出電壓穩(wěn)定在電機(jī)控制器所需的如 400V 左右的直流電壓，確保電機(jī)的高效運(yùn)行。
   • 與不同儲(chǔ)能系統(tǒng)電壓匹配：如果儲(chǔ)能系統(tǒng)的電壓與燃料電池的輸出電壓不同，雙向 DCDC 變換器可以進(jìn)行雙向的電壓匹配。比如，當(dāng)采用超級(jí)電容作為儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)，其電壓范圍（如從幾十伏到幾百伏）與燃料電池輸出電壓范圍可能不同，雙向 DCDC 變換器可以實(shí)現(xiàn)兩者之間的電壓轉(zhuǎn)換，方便能量的雙向流動(dòng)。
3. 系統(tǒng)故障保護(hù)與隔離
   • 電氣隔離功能：大功率雙向 DCDC 變換器通常具備電氣隔離功能，這在燃料電池系統(tǒng)中非常重要。它可以防止燃料電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)之間的電氣故障相互影響。例如，如果儲(chǔ)能系統(tǒng)出現(xiàn)短路等故障，雙向 DCDC 變換器的隔離功能可以保護(hù)燃料電池不受損害，反之亦然。這種隔離功能一般是通過高頻變壓器等部件實(shí)現(xiàn)的，能夠有效地提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。
   • 故障檢測(cè)與保護(hù)措施：雙向 DCDC 變換器可以內(nèi)置故障檢測(cè)電路，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)燃料電池系統(tǒng)中的過流、過壓、欠壓等故障情況。一旦檢測(cè)到故障，它可以迅速采取保護(hù)措施，如切斷電路或者調(diào)整輸出，避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。例如，當(dāng)檢測(cè)到燃料電池輸出過壓時(shí)，雙向 DCDC 變換器可以自動(dòng)降低輸入電壓轉(zhuǎn)換比例，或者暫時(shí)停止能量轉(zhuǎn)換，直到電壓恢復(fù)正常。
4. 提高系統(tǒng)效率和動(dòng)態(tài)性能
   • 優(yōu)化能量轉(zhuǎn)換效率：通過采用先進(jìn)的控制策略和高效的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，大功率雙向 DCDC 變換器可以提高燃料電池系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率。例如，采用軟開關(guān)技術(shù)可以減少開關(guān)損耗，提高轉(zhuǎn)換效率。在整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，雙向 DCDC 變換器能夠根據(jù)實(shí)際工況動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)換效率，在能量回收、存儲(chǔ)和釋放過程中盡可能地減少能量損失。
   • 增強(qiáng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力：雙向 DCDC 變換器能夠快速響應(yīng)燃料電池系統(tǒng)中的功率變化需求。在車輛行駛過程中，駕駛工況頻繁變化，如加速、減速、爬坡等，雙向 DCDC 變換器可以在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整能量的流向和功率輸出，使燃料電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠及時(shí)適應(yīng)變化，提高系統(tǒng)的整體動(dòng)態(tài)性能。